「東京2020オリンピック」「東京2020パラリンピック」による訪日客からの増加が見込まれている。また日本国内には、「色覚異常」を有する人々が約300万人以上いると言う。これらを踏まえ、小田急電鉄では「誰にとっても見やすい業務掲示（駅構内の案内サインなどのこと）を！」をキーワードに、駅構内の業務掲示をカラーユニバーサルデザイン化するビッグプロジェクトを2015年夏からスタート。非常停止ボタン誘導サインをはじめ、掲示時刻表、路線図など、小田急線全駅において業務掲示の整備を進めている。そこで、実例を交えながらこの取り組みについて詳しく教えてもらった。
もともと当社では、駅構内などに掲出するサインシステムの構成・デザインについて、多くのお客様がわかりやすくご利用いただけるよう努めてきました。
現在は、色の区別がつきにくい色覚異常をお持ちの方が世界では2億人を超えているとされています。日本でも約300万人以上にのぼるとされ、人口の約2.5％に該当すると推測されています。小田急電鉄では、1日の輸送人員が約210万人なので、毎日約5万人の色覚異常をお持ちのお客さまが利用されていると推測できます。
また、「東京2020オリンピック」「東京2020パラリンピック」での利用の増加を見込むことも、カラーユニバーサルデザイン化に取り組んだ理由のひとつです。
そのため、色覚の多様性を配慮し、できる限り多くのお客様に正しい情報を認識いただけるよう、色の組み合わせなどを意識したユニバーサルデザインへの取り組みを2015年度から本格化。新設・更新する案内サイン類によるカラーユニバーサルデザイン化を念頭に置いた開発体制を築いてきました。
小田急電鉄の路線では、1日に約5万人の色覚異常を持つ方々が利用していると推測される。多くの人に正しい情報を伝えることも重要な役目だ。
「誰にとっても見やすい業務掲示を！」を合言葉に、多様化するニーズに対応できるよう取り組んでいきました。社内はもちろん、デザインを行う制作会社、業務掲示の印刷を行う会社など、施工に携わる全ての協力会社、NPO法人カラーユニバーサルデザイン機構との合同で話し合いを進めたのもプロジェクトの肝になる部分でした。
今までも、時刻表、路線図などを作成する際には、色彩のバランス調整や字の大きさ、ピクトグラムの種類など詳細な打ち合わせを行っていましたが、今回のように全ての協力会社を集合させ話し合うことで、より専門的な議論を重ねることができました。また、プロジェクトの推進にあたっては、「協働体制」「現場検証」「お客さまへのやさしさ」の3本の柱を軸に取り組んできました。
カラーバランスをはじめ、文字の太さ、密度、重なりなどによる見え方、誘目性など、さまざまな点に気を配り進めていましたが、その中でもカラーチャートは、今回のプロジェクトで特徴的な部分です。
掲示用時刻表や路線図では、さまざまな色を使用していますが、2％刻みにしたカラーチャート一覧、全1,000色の色見本を作成し、多角的な観点で議論していったのです。「全ての色覚に区別できる色はほんの一部しかない」ということを関係者全員がしっかりと理解したからこその結果で、各社の専門性を活かして対応していきました。
カラーチャートの一部。2％刻みで作成されたカラーチャートは、1,000色もの色見本になっている。これを用いて、業務掲示に使用する色を決定していった。
実際に駅構内へサンプルを設置して検証を行いました。今までは、CGやイメージ画像でデザインを比較していたのですが、実際の現場へ設置すると光の状態やほかのサインとのバランス、時間帯などにより見え方が全く違いました。会議室で検討するだけでなく、複数の地上駅や地下駅など、実際の現場でサンプルを設置し、さまざまな視点から見え方の検証を行うことで色や文字の大きさを決定しました。
レイアウトやコンセプトは、今までのものと比較しても大きな変更はありませんが、色のバランスや字体などは強く意識、検討するようになりました。業務掲示では、注意喚起などに「赤色」をよく使用するのですが、この「赤色」の選定に非常に苦労しました。当初導入した「赤色」は、選定した色が薄かったことでお客さまからご意見を頂戴することもありましたが、近年は改善したことでより色別しやすいものになっています。
また、字体に関しては、文字の拡大縮小や使用する字体によっては文字が潰れて見えてしまうことがあり、色の見やすさが向上したとしても文字そのものの見やすさが劣ってしまうため、読み取りやすい字体を選定しています。
非常停止ボタン誘導サイン、駅係員呼び出しインターホン本体表示、特急停車駅・料金案内など、全ての業務掲示は、「色のバランス」「ピクト・文字のバランス」「視認のしやすさ」のもとに作成された。その中でも、掲出用時刻表や路線図は、使用する色が多いため、色の選定により時間を要したそうだ。
2016年度の掲示時刻表と2019年度改正版の現在使用されている掲示時刻表。現在のものを見ると、快速急行はオレンジ、急行と通勤急行は赤色が使用され、色を多用しながらもわかりやすく区別しやすいデザインになっている。
文部科学省後援の技能検定試験「色彩検定」。誰もが「理論に裏付けられた色彩の実践的活用能力」を身に付けることができる資格で、3級から1級、UC級、合計4つの級が設置されている。この中でも「UC級」は、2018年に新設されたばかりのもので、「色に携わる全ての人が色覚多様性について正しい知識を持ち、配慮をすることができる社会の実現」を目指している。合格者には、色彩検定協会から「UCアドバイザー」という資格が付与され、申請すると名刺に使用できる「UCアドバイザー資格マーク」の発行も。多様化の社会に向けて、デザインに欠かせなくなりつつある色にユニバーサルデザイン。これを機会に挑戦してみては。
